Sacs Strider ZetaR

¿SEMIRRIGIDA O LANCHA? UN AUTENTICO ESCANDALO DE SEMIRRIGIDA


Sacs apuesta nuevamente por la innovación con una semirrígida que incluye importantes avances en el aprovechamiento y el aumento de confort, sin renunciar a las prestaciones.
A pesar que en los últimos tiempos la gama de semirrígidas del astillero italiano Sacs se ha destacado por unos diseños bastante atrevidos, especialmente en sus modelos de mayor eslora, lo cierto es que en la nueva Strider Zeta R, han sabido sorprendernos nuevamente con un modelo muy elegante, que incorpora unas soluciones muy originales y prácticas.
Entre los aspectos que debemos destacar de la nueva semirrígida está su bajo centro de gravedad, acertado desplazamiento y unos grandes flotadores de acertada posición, que son los responsables de una excelente estabilidad, mayor que cualquier barco rígido convencional.
Se han cuidado al máximo el confort y el disfrute del sol, ofreciendo un amplio solarium acolchado de 10 metros cuadrados en la popa, que se complementa con su espaciosa plataforma de baño y una despejada cubierta de proa.
En la distribución de su cubierta, se le ha dotado en bañera de una gran dinette exterior con dos mesas y notable capacidad de asiento, que permite invitar a muchas personas a bordo y compartir buenos momentos con ellos.
Se ha buscado la máxima protección y confort a bordo dotándola de una buena cantidad de cómodos asientos con respaldo alto que ofrecen buena protección.
Como es habitual en esta marca y en una semirrígida de esta categoría, se ha tenido especial cuidado en el diseño del puesto de gobierno para asegurarse de que los pilotos disfrutan de la máxima seguridad, ofreciendo además una versión con techo rígido para aumentar la protección contra las malas condiciones meteorológicas.
El aspecto más destacado bajo cubierta es, sin duda, la adopción de dos largas escotillas fijas a las bandas del casco, que proporcionan una visibilidad y luminosidad notables.
Además ofrece una aprovechada distribución, que puede adaptarse a los requisitos de cada propietario, aunque de modo básico Sacs propone un comedor con sofá y mesa, dos cabinas dobles y dos baños, para un perfecto de crucero para cuatro personas.
Técnicamente la nueva Sacs Strider ZetaR no quiere renunciar al concepto deportivo de esta gama de semirrígidas, proponiendo de base una potente motorización doble MAN Turbo diesel en potencias entre 800 y 1.200 hp, combinadas con transmisiones Arneson de Hélices de superficie, para ofrecer el máximo rendimiento y alcanzar una velocidad máxima de 50 nudos.


Características - Sacs Strider ZetaRProyecto SACS
Diseño Christian Grande DesignWorks
Eslora  17,11 m
Manga 5,16 m
Combustible 1960 l
Agua 250 l
Desplazamiento 18,5 t 
Personas 12
Literas 4
Motorización Desde 2x800 hasta 2x1200 hp
Transmisión  Hélices superficie
Velocidad máxima 52 nudos

PGO

SI QUIERES TENER UN "PORSCHE" A MÓDICO PRECIO...QUIZÁS DEBERÍAS PENSAR EN UN PGO?
La casa francesa PGO, fabricante artesanal de coches, ha decidido entrar en el mercado español, de la mano de “Renovatio cars”, que será su distribuidora en exclusiva en nuestro país.

PGO es, como decíamos, un fabricante artesanal francés que se inició realizando réplicas del Porsche 356 Speedster. Pero, puesto que ello limitaba en exceso su desarrollo, desde hace unos años, comenzaron a crear sus propios modelos. Estos continúan inspirados por la línea del modelo del fabricante alemán, pero ofrecen soluciones técnicas más modernas. Así, su primer cometido fue diseñar un modelo del 356, pero tal como consideraban que debería ser en nuestros días. Así nació el Speedster II,  que conserva la esencia de aquel, pero –mecánicamente- es completamente distinto.
Animados por el éxito obtenido, desarrollaron el Cevennes, con la misma carrocería que el anterior, pero dotado de elementos estéticos más agresivos que le otorgan una línea más deportiva.
La apuesta de PGO para este año es el Hemera,  modelo coupe que presenta la misma base mecánica de los anteriores.


Uno de los grandes atractivos de este fabricante son sus precios. Los modelos descapotables tienen un precio final de 39000 €, mientras que el Hemera se vende en 36.000. Además, el recién estrenado importador  para España ha realizado una oferta especial de lanzamiento consistente en un descuento de 3000 € para los diez primeros clientes. Teniendo en cuenta que se trata de modelos artesanales no son malos precios.

VAN DUTCH 40

 DISEÑO Y LUJO EN ESTADO PURO

El VanDutch 40 se desmarca por sus aceleraciones vivas y su capacidad a girar en poco espacio. Una velocidad de más de 40 nudos puede ser alcanzada con los motores Yanmar. La potencia de los motores se transmite directamente por los árboles hasta las hélices de alto rendimiento mediante túneles especialmente diseñados para este efecto, lo que garantiza un ángulo perfecto, casi horizontal. Maniobrar el VanDutch 40 es sencillo, sobre todo con los propulsores delanteros y traseros en equipo estándar, además como complemento de este equipo estándar, un piloto automático combinado a un GPS lector de tarjetas permite controlar el barco en toda tranquilidad sea cual sea el estado del mar.

FERRARI 288 GTO

El Ferrari GTO (o también conocido como Ferrari 288 GTO) es un exótico automóvil superdeportivo de homologación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 por el fabricante italiano Ferrari y fabricado entre 1984 y 1986. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Este modelo ha sido el primero de una línea de superdeportivos de Ferrari, luego continuada por los Ferrari F40, Ferrari F50 y Ferrari Enzo. A diferencia de sus predecesores, el 288 GTO equipaba aire acondicionado y sistema de sonido. El 288 GTO fue nombrado el segundo mejor automóvil de la década de 1980 por la revista americana Sports Car International, por detrás de su rival alemán el Porsche 959.

AMERIGO VESPUCCI CLÁSICO DEL PUERTO DE PALMA

Un clásico de Palma junto con el Juan Sebastián El Cano, buques escuela. una breve descripción del navegante Amerigo Vespucci .

Américo Vespucio (en italiano Amerigo Vespucci¹ /a.m'e.ɾi.ɡo ves.p'ut.t͡ʃi/) (9 de marzo de 1451,² Florencia, Italia - 22 de febrero de 1512, Sevilla, España) fue un navegante italiano que trabajó al servicio del reino de Portugal y de la Corona de Castilla. Se le consideró el primer europeo en comprender que las tierras descubiertas porCristóbal Colón conformaban un nuevo continente; por esta razón el cartógrafo Martín Waldseemüller en su mapa de 1507 utilizó el nombre de "América" en su honor como designación para el Nuevo Mundo. El relato a menudo fantasioso y contradictorio de sus viajes lo han ubicado como una de las figuras más controvertidas de la era de los descubrimientos. 

NUEVO MENORQUIN MY E43

HOY CONTINUAMOS CON LLAUDS, POR ESO OS ENSEÑAMOS LA NUEVA GAMA DE MENORQUIN , UN AUTENTICO APARTAMENTO FLOTANTE

Lanzamiento de la gama Menorquin Yachts Efficient Line.

El nuevo modelo desde la línea de gama Menorquin Yachts ofrece una mayor habitabilidad eficiente que se espera de los barcos de esta eslora. La optimización del casco de desplazamiento semi y el uso de la tecnología más compacto y equipos han permitido Menorquin para desarrollar un modelo que es más amplio, que a su vez permite una distribución interior más flexible. La extraordinaria luminosidad en este arte realza el estilo inconfundible que Menorquin está presente en todo. Estas son algunas de las características que conforman la personalidad exclusiva de la MI E43, el primero de los modelos Menorquin de ofrecer la opción de incorporar tecnología ecológica, con el que el astillero se consolida la filosofía Slow Yachting.

QUE MEJOR QUE IRSE UN DÍA DE PESCA A BORDO DE UN LLAÜD PRECIOSO?

Un laúd o laúd es una barca de madera , a menudo con aparato de vela latina . En la actualidad muchas de estas barcas han sido motorizadas. Los laúdes menudo son propulsados ​​también conremos . ^[1]

No hay nada mejor que irse a pasar el día a una buena cala Mallorquina a bordo de un LLAÜD como este la paz, la harmonia y la tranquilidad están garantizados.

DAY SAILER UN VELERO PRECIOSO

EL MUNDO DE LOS VELEROS


Un daysailer, sailer día, o dayboat es un pequeño velero, con o sin alojamiento para dormir, pero que es más grande que un bote .Dayboats pueden ser mono casco o multicasco, y normalmente son capaces de remolque. Dayboats Muchos tienen una pequeña cabaña o "Cuddy" para el almacenamiento y para proporcionar un refugio, o para dormir, pero no siempre es lo suficientemente grande para soportar in Dayboats también se distingue de botes por ser más estable, y en general se navegó más como un pequeño yate de un bote. Por ejemplo, aunque el peso tripulación bien puede ser desplazado para aumentar el rendimiento, esto no es esencial para la estabilidad como lo es en un bote. La distinción entre la quilla y sailers día no siempre es clara, en general, el primer término indica una embarcación grande (más de 27 pies (8,2 m) y no es capaz de remolque) a menos que se le llama quilla remolque poder, mientras que "daysailer" implica un día de vela o días fuera, como un viaje en velero fin de semana.

RIVA RIVALE 52

UNA RIVA CON MENOS ENCANTO PERO CON MAS LUJO.. ¿CON CUAL OS QUEDÁIS?

Rivas siempre han poseído un aire reverencial que te hace sentir como si pisar el tablero es un gran privilegio. Cada Riva es algo especial, y el nuevo Rivale 52 no es una excepción. Su aspecto es impresionante-que simplemente se quedan en el muelle mirando con asombro, preguntándose cómo un diseñador puede crear un yate tan hermoso.

El secreto es que Riva no sólo el diseño, construcción y venta de embarcaciones. La compañía aspira a lo mejor en materiales, piezas de fundición y la artesanía. Desde los días de los modelos de madera impresionantes que lanzaron el constructor italiano en la escena internacional, Riva ha sido sinónimo de la más alta calidad y de mayor sofisticación.

Por lo tanto, de salir a la mar en las aguas azules en Cannes, Francia, era algo más que el comienzo de una prueba de barco, que era el comienzo de una experiencia. El Rivale fue desarrollado para expandir la familia de diseños retro que comenzaron con la Aquariva, entonces se hizo más grande con la Rivarama. El 52 Rivale servirá, probablemente, el pico de este rango. ¿Por qué el nombre de Rivale?Riva dice que el nombre evoca la personalidad vibrante y enérgica del diseño.

La longitud total de la Rivale está cerca de 53 metros, y tiene una viga generosa de 15 pies. El casco se ajusta a la convención, con una V profunda y una astilla muerta de 16 grados, combinada con los carriles de pulverización y un arco rastrillo. Las hélices son transportadas en semi-túneles que ayudan a reducir el proyecto y proporcionar un ángulo del eje sea más eficiente. Los timones están metidos dentro de los túneles, y los flaps están empotrados, por lo que no hay nada para estropear las líneas.

Por encima de la línea de flotación, la convención va por la ventana. El Rivale tiene superestructuras altas que terminan con una curva de gran alcance en la cubierta, a continuación, en y sobre el puente.Las entradas de aire son festoneado en las superestructuras y los puertos y las ventanas a lo largo de la cara se esconden detrás de un panel de cristal ahumado, proporcionando una línea limpia, pero en contraste. El casco integral y la superestructura están disponibles en una gama de colores exóticos.Nuestro barco era prueba de "paloma", una especie de cava de color marrón, las alternativas incluyen antracita, plata, azul y beige, o una combinación de dos tonos de los mismos.

La plataforma de baño es muy abultado le invita a bordo, y hay escalones para llegar a la cabina a cada lado de la sunpad popa. La calidad comienza aquí el amplio solárium es de cuero marrón (sí, de cuero), y toda la unidad se levanta hidráulicamente para revelar el garaje, con su bajo perfil RIB Avon escondido abajo. Incluso el interior del garaje está acabado perfecto, al igual que todas las áreas ocultas de otros.

PARA LOS AMANTES DE LA TRANQUILIDAD Y PAZ EN EL MAR A BORDO DE UN HALLBERG RASSY 352

Hallberg-Rassy AB (HR) es un sueco astilleros de renombre internacional para la producción de yates exclusivos, de alta calidad de vela.

El patio se encuentra en Ellös en la isla de Orust , Västra Götaland .

Hallberg-Rassy produce navegan barcos de crucero agua azul. La compañía fue fundada por Harry Hallberg en 1943, la fusión de los astilleros de Hallberg Rassy y Christoph (nacido en 1934) en 1972.

Desde 1988, todos los diseños son producidos por el argentino ingeniero y diseñador de yates Germán Frers que ha hecho 15 diseños de Hallberg-Rassy.

En la actualidad, 8.900 barcos han terminado por Hallberg-Rassy, ​​y el patio produce yates para los marineros de todo el mundo.La compañía es propiedad de la familia Rassy. El gerente es Magnus Rassy.

HR alberga anual de Hallberg-Rassy Regatas en Suecia, en el Reino Unido, los Países Bajos, en los EE.UU. (costa este y oeste) una en Italia (desde 2004, Punta Ala ) 

¿A QUIEN NO LE GUSTARIA DESAYUNAR EN IBIZA, COMER EN MALLORCA Y CENAR EN MONACO? CON LA WALLY 118 ES POSIBLE

AQUÍ OS DEJO UN PEQUEÑO AVANCE DE LA SEMANA NÁUTICA, EL WALLY 118 ES EL BARCO MAS RÁPIDO ACTUALMENTE DEL MERCADO QUE ALCANZA LOS 60 NUDOS, UNA LOCURA!!! SU PRECIO RONDA LOS 33 MILLONES DE DOLARES, AL ALCANCE DE MUY POCOS....
PERO SOÑAR ES GRATIS!!!

118 WallyPower es un lujo de 118 pies (36 m) yate a motor con una velocidad máxima de 60 nudos (70 mph, 110 km / h) producido por Wally Yachts .  El yate es estrecha y angular en el diseño con carcasa de cristal negro , impulsado por tresVericor TF50 turbinas de gas que generan 5.600 caballos de fuerza (4.200 kilovatios), cada uno manejando un Rolls-Royce Kamewa chorro de agua, dos laterales y un dirigible de refuerzo no de dirección en la línea central. Los chorros de agua direccionales también tienen una entrada para un motor diesel de 370 CV (280 kW) Cummins diesel, y por lo tanto se Combinado diesel o turbina de gas (CODOG). La potencia de salida total es de 16.800 caballos de fuerza (12.500 kW). Una WallyPower 118 se ha construido, y se encuentra en el Mediterráneo a partir de 2008

El casco de la WallyPower 118 es el resultado de un amplio programa de I + D incluyendo pruebas de los tanques en las instalaciones de SSPA en Gothenburg , Suecia , y la prueba de humo en el Ferrari túnel de viento en Maranello , Italia . Es estable a velocidad como resultado de la forma del casco en V profunda (22 grados) y un arco de vástago recto diseñado para perforar olas.

Las entradas de aire de las turbinas de gas han sido optimizados para minimizar cualquier turbulencia y flujo de retorno de los gases de escape en la cubierta y las zonas de vida. La parte inferior del casco es sólido de fibra de vidrio . Las superestructuras, de la línea de flotación hacia arriba, son híbridas de fibra de vidrio / carbono compuesto con madera de balsa central. La cubierta es una de Nomex / full compuesto de carbono . La superestructura cubierta está hecha de un cuadro de carbono al que los paneles de vidrio están pegados. El vidrio está compuesto de Lexan y un laminado triple de vidrio. Los interiores de los mamparos y las plantas de la cabina no llevan cargas estructurales, por lo que están hechos de madera fina y pieles de laminado de chapa con los núcleos. Los accesorios de baño y mesas de comedor están hechos de compuestos de carbono para reducir el peso.

El acabado de la pintura es de color verde oscuro metálico, y las reflexiones y cambios de color dependiendo de la luz y el paisaje. Áreas de la cubierta del 118, la cabina de mando, la navegación, comedor y salón han sido diseñados como un elemento continuo. El espacio abierto con tres zonas, de proa a popa: el salón, el comedor / estar, y la cabina de navegación. Hay una vista de 360 ​​grados de la zona de comedor. Por debajo de la mesa del comedor 8-lugar es un tragaluz que ilumina el pasillo inferior. La cabina de comedor y sala de estar es delante de la superestructura de la vida privada, y lejos del calor de los motores. Dos mesas delanteras pueden ser mecánicamente baja en su lugar en la proa. La cubierta de los 118 Wally tiene una grúa oculta y el compartimiento para la licitación. El barco también cuenta con seis televisores de plasma de pantalla.

En el interior, el camarote del propietario es hacia adelante, iluminado por una claraboya superior, y tiene una cama king-size y armarios laterales y sus cuartos de baño y la de ella en-suite. Dos cabinas de invitados idénticos tienen camas queen-size y baño en-suite. El acero inoxidable de la cocina (cocina) , que incluye el equipo de desastre , tiene un horno , la estufa , televisión y frigorífico

El precio de la Wallypower 118 es EE.UU. $ 33 millones para la versión de turbina de gas de triple, o diesel de $ 22 millones para dos camas individuales. Tiene un alcance de 1.500 millas náuticas (2.800 kilómetros) a los 9 nudos (17 km / h), o 300 millas náuticas (560 kilómetros) a 60 nudos (110 km / h). Capacidad de combustible es de 22.000 litros (5.800 galones americanos). A la velocidad máxima de 60 nudos (110 km / h) de la turbina de gas de Estados Unidos utiliza 15 galones o 58 litros de combustible por milla náutica, galones 900/3500 litros por hora. El barco se desplaza a sólo 95 toneladas, gracias a la sofisticada tecnología de la construcción que utiliza una estructura híbrida para ahorrar peso, y tiene capacidad para 6 pasajeros y la tripulación 6. 

JAUME MATAS SOMETIDO A 6 AÑOS DE PRISIÓN

El tribunal de la Sección Primera de la Audiencia Provincial de  Palma ha condenado a 6 años de cárcel al expresidente del Govern y  exministro de Medio Ambiente Jaume Matas por un delito de fraude a la  administración; un delito de falsedad en documento oficial; un delito de falsedad en documento mercantil; un delito de prevaricación en concurso con un delito de malversación y un delito de tráfico de  influencias agravado. Para Alemany, tres años y 9 meses. Por su parte, a Joan Martorell lo condenan a año y seis meses y a Miguel Romero un año, un mes y 15 días. María Umbert y Dulce Linares han sido absueltas. 

SEMANA NÁUTICA

Queríamos informar, que mi compañero y yo, en los próximos días comenzaremos la SEMANA NÁUTICA, nos dedicaremos a informar de todas las antigüedades y reliquias que han aparecido sobre el mar. Estos primeros días en nuestro blog nos hemos dedicado a hacer una introducción de lo que se informará en este foro, una semana por cada transporte clásico que nos ha marcado una época y una "moda".
Solo queríamos informar de esto.

Muchas gracias de nuevo por seguirnos,

Atentamente,

TomiTerri

VESPA UN CLÁSICO SOBRE "DOS RUEDAS"

La Vespa es una línea de moto scooter manufacturada por primera vez enPontedera (Italia) en 1946 por Piaggio & Co, S.p.A. 

La presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato. Piaggio encarga un primer proyecto al ingeniero Renzo Spolti, en el que el nuevo vehículo recibe el nombre de Paperino, que significa patito en italiano, con un diseño inspirado en las motocicletas plegables utilizadas por los paracaidistas ingleses. El proyecto del primer prototipo no convenció a Piaggio y recurrió al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. El ingeniero, al que le gustaban más los aviones que las motos, diseñó un vehículo de aspecto revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. Cuenta la leyenda que, cuando Piaggio la vio, exclamó: «Bello, sembra una vespa» (Bonito, parece una avispa, en italiano), aludiendo a la forma del vehículo: parte trasera más gruesa conectada a la parte frontal por una cintura delgada, y el manillar como las antenas.

Piaggio continúa manufacturando hoy la Vespa, aunque era un vehículo mucho más prevalente en los cincuenta y sesenta al ser la elegida por la cultura juvenil del Reino Unido conocida como Mods, y más tarde Skin heads. Las clásicas Vespas tenían chasis unicorporal prensado de láminas de acero, con carrocería cubriendo las piernas para protegerlas de la lluvia y el barro. El motor estaba cubierto completamente por un encapuchado de acero para proteger del calor. Piaggio revolucionó la industria de dos ruedas con la Vespa y produjo un modelo en el que prácticamente todos los demás scooters se han basado desde entonces.

CHANCE VOUGHT F4U "CORSAIR" EL REY DEL AIRE

l Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de laSegunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el modelo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.

El diseño del Corsair comenzó en febrero de 1938. La Marina de EE UU buscaba un nuevo caza embarcado de altas prestaciones para sustituir a los Brewster F2A Buffalo y los Grumman G-36 Martlet, los más rápidos monoplanos de la US Navy, con motores entre los 900 y los 1.000 cv de potencia. La Marina esperaba que los nuevos diseños de 1938 utilizaran los motores Cyclone o Twin Wasp de 1.200 cv, pero Pratt & Whitney estaba desarrollado un motor más potente, el XR-2800 Double Wasp, que proporcionaba 1.850 cv, y con posteriores perfeccionamientos iba a llegar a los 2.000. Pratt & Whitney era una de las compañías de la United Aircraft Corporation UAC de Connecticut. Otra compañía UAC era la Vought-Sikorsky Aircraft , formada por la inverosímil unión de dos miembros muy diferentes (de hecho se separarían en enero de 1943, dedicándose Sikorskya fabricar helicópteros y Chance Vought Aircraft a volcar todos sus esfuerzos en el F4U).

Rex Beisel , ingeniero jefe de la Vought-Sikorsky, propuso a la Marina un caza propulsado por el nuevo motor R-2800; su propuesta identificada inicialmente por la compañía como V-166B fue aceptada en junio de 1938.